Über unsere Datenquellen

Dieser Artikel erklärt, woher unsere Luftfahrtdaten stammen, wie wir sie in Echtzeit verarbeiten, wie oft wir sie aktualisieren und wie Sie helfen können, sie genau zu halten. Kurz gesagt: Wir stehen auf den Schultern offener Luftfahrtdatengemeinschaften und transformieren diese Datensätze sorgfältig, um ein schnelles, kartenorientiertes Erlebnis für die Verfolgung von Flügen, die Erkundung von Flughäfen und die Entdeckung von Luftfahrtinformationen weltweit zu ermöglichen.

Was wir verwenden

• OpenSky Network für ADS-B-Flugverfolgungsdaten in Echtzeit
• OpenStreetMap (OSM) für Flughafengeografie und -infrastruktur
• Öffentliche Luftfahrtdatenbanken für Flugzeugregistrierungen und -spezifikationen
• Flughafen- und Airline-Referenzdaten aus offiziellen und Community-Quellen
• Wetterdaten (METAR/TAF) von offiziellen meteorologischen Diensten

Wir scrapen keine privaten Daten, verfolgen keine Einzelpersonen über Flugzeugpositionen hinaus und kaufen keine kommerziellen Flugverfolgungsdienste. Unser Schwerpunkt liegt auf offenen, nachprüfbaren Quellen, die der gesamten Luftfahrtgemeinschaft zugutekommen.

Aufschlüsselung der Quellen

• OpenSky Network (Echtzeit-Flugverfolgung)

  • Wir verwenden von der Community beigesteuerte ADS-B-Empfängerdaten, um Echtzeitflugpositionen, Höhen, Geschwindigkeiten und Rufzeichen bereitzustellen.
  • OpenSky Network-Daten werden gemäß ihren Nutzungsbedingungen bereitgestellt. Siehe: OpenSky Network
  • Die Abdeckung hängt von der Empfängerdichte ab und ist in Nordamerika, Europa und großen Luftfahrt-Hubs am besten.

• OpenStreetMap (Flughafeninfrastruktur)

  • Wir verlassen uns auf von der Community gepflegte Daten für Flughafengrenzen, Start- und Landebahnen, Rollwege, Terminals und Navigationspunkte.
  • OSM-Daten unterliegen der ODbL-Lizenz. Siehe: OpenStreetMap Copyright

• Flugzeugregistrierungsdatenbanken

  • Wir verweisen auf öffentliche Flugzeugregister (FAA, ICAO) für Kennzeichen, Flugzeugtypen, Betreiber und technische Spezifikationen.
  • Diese Datenbanken sind typischerweise gemeinfrei oder unter Open-Data-Lizenzen verfügbar.

• Wetterdaten

  • Wir integrieren METAR- und TAF-Wetterberichte von offiziellen Quellen wie NOAA und nationalen Wetterdiensten.
  • Wetterdaten helfen dabei, Kontext für Flugbedingungen und Flughafenbetrieb bereitzustellen.

Verarbeitungspipeline (Überblick)

1. Aufnahme: Wir empfangen ADS-B-Nachrichten in Echtzeit von OpenSky Network und anderen Streaming-Quellen.
2. Parsing: Wir dekodieren Flugzeugpositionen, Geschwindigkeiten, Rufzeichen und Squawk-Codes aus rohen Nachrichten.
3. Verfolgung: Wir pflegen Flugbahnen durch Korrelation aufeinanderfolgender Positionsberichte und Anwendung von Glättungsalgorithmen.
4. Anreicherung: Wir verknüpfen Flugdaten mit Flugzeugregistrierungen, Airline-Informationen, Routendaten und Flughafendetails.
5. Filterung: Wir entfernen ungültige Positionen, Bodenfahrzeuge und Testflüge, um die Datenqualität zu verbessern.
6. Bereitstellung: Wir produzieren optimierte Echtzeit-Feeds und historische Datensätze für die Kartenschnittstelle und APIs.

Das Repository-Layout spiegelt diese Architektur wider: Das Projekt skygrid.data übernimmt Aufnahme und Verarbeitung; die Web-App cc-skygrid nutzt Echtzeit-Feeds für Live-Tracking und historische Analysen.

Kategorien und Datentypen

Wir organisieren Luftfahrtdaten in mehrere Kategorien:

• Live-Flugverfolgung (Position, Höhe, Geschwindigkeit, Kurs)
• Flughäfen (Start- und Landebahnen, Terminals, Navigationshilfen, Wetter)
• Fluggesellschaften (Flotteninformationen, Routen, Flugpläne)
• Flugzeuge (Registrierungen, Typen, Spezifikationen, Fotos)
• Routen (Abflug, Ziel, typische Flugpfade)
• Wetter (METAR, TAF, NOTAMs)

Wenn Sie falsche Flughafeninformationen oder fehlende Flugzeugdaten bemerken, liegt dies oft an vorgelagerten Quellen. Das Beitragen zu OpenStreetMap oder das Melden von Problemen an Flugzeugregister hilft allen.

Aktualisierungsrhythmus

• Echtzeit-Flugdaten: Alle 10-30 Sekunden aktualisiert, abhängig von der ADS-B-Abdeckung
• Flughafeninformationen: Wöchentliche Aktualisierungen von OSM und offiziellen Quellen
• Flugzeugregistrierungen: Monatliche Updates, wenn neue Daten verfügbar werden
• Wetterberichte: Stündlich oder bei neuen Berichten aktualisiert
• Routen und Flugpläne: Täglich von Airline-Quellen aktualisiert

Datenqualität und Korrekturen

• Flugpositionen: Wir wenden Validierungsfilter an, um ungültige Positionen zu entfernen (Höhenanomalien, unmögliche Geschwindigkeiten, doppelte Berichte).
• Flughafendaten: Die Grundwahrheit liegt in OpenStreetMap. Bitte aktualisieren Sie OSM direkt für dauerhafte Korrekturen, die allen Projekten zugutekommen.
• Flugzeuginformationen: Wir validieren Registrierungen gegen offizielle Datenbanken und führen Community-Korrekturen zusammen.
• Fehlende Flüge: Die Abdeckung hängt von der ADS-B-Empfängerdichte ab. Flüge über Ozeanen oder abgelegenen Gebieten können Lücken aufweisen.

Für SkyGrid-spezifische Datenkorrekturen können Sie ein Issue in unserem Projekt-Repository öffnen oder uns direkt kontaktieren.

Datenschutz

Wir verfolgen Flugzeugpositionen unter Verwendung öffentlich ausgestrahlter ADS-B-Signale, die von Natur aus nicht personenbezogen sind. Wir sammeln keine persönlichen Informationen über Website-Besucher außer grundlegender Geolokalisierung für “Flughäfen in der Nähe finden”-Funktionen. Es werden keine individuellen Bewegungshistorien gespeichert.

Flugzeugbesitzer und -betreiber sollten sich bewusst sein, dass ADS-B ein öffentliches Rundfunksystem ist, das von Luftfahrtbehörden weltweit vorgeschrieben wird.

Lizenzierung und Attribution

• OpenSky Network-Daten: Unterliegen den Nutzungsbedingungen von OpenSky Network
• OpenStreetMap-Daten: © OpenStreetMap-Mitwirkende, lizenziert unter ODbL
• Flugzeugregistrierungsdaten: Gemeinfrei oder Open-Data-Lizenzen von nationalen Behörden
• Wetterdaten: Gemeinfrei von nationalen meteorologischen Diensten

Wenn Sie unsere zusammengestellten Datensätze wiederverwenden, behalten Sie bitte die Quellenangaben bei und befolgen Sie die Bedingungen der ursprünglichen Datenanbieter.

Echtzeitleistung

Unsere Verarbeitungspipeline ist für geringe Latenz ausgelegt:

• Typische Verzögerung vom ADS-B-Empfang bis zur Kartendarstellung: 10-20 Sekunden
• Positionsaktualisierungsfrequenz: 5-10 Sekunden für aktiv verfolgte Flüge
• Historische Daten: Mit 24-Stunden-Verzögerung für Analyse und Wiedergabe verfügbar

Mitwirken

Sie können helfen, die Qualität der Luftfahrtdaten zu verbessern durch:

• Einrichtung eines ADS-B-Empfängers und Beitrag zum OpenSky Network
• Verbesserung der Flughafendaten in OpenStreetMap
• Meldung falscher Flugzeugregistrierungen oder Spezifikationen
• Einreichung von Korrekturen für Airline-Routen und Flugpläne
• Feedback zu Datenqualitätsproblemen

Änderungsprotokoll für diesen Artikel

• 2025-09-01: Erste öffentliche Version.