Acerca de nuestras fuentes de datos

Este artículo explica de dónde provienen nuestros datos de aviación, cómo los procesamos en tiempo real, con qué frecuencia los actualizamos y cómo puede ayudar a mantenerlos precisos. En resumen: nos apoyamos en los hombros de las comunidades de datos abiertos de aviación y transformamos cuidadosamente esos conjuntos de datos para impulsar una experiencia rápida centrada en mapas para rastrear vuelos, explorar aeropuertos y descubrir información de aviación en todo el mundo.

Lo que usamos

• OpenSky Network para datos de seguimiento de vuelos ADS-B en tiempo real
• OpenStreetMap (OSM) para geografía e infraestructura de aeropuertos
• Bases de datos públicas de aviación para registros y especificaciones de aeronaves
• Datos de referencia de aeropuertos y aerolíneas de fuentes oficiales y comunitarias
• Datos meteorológicos (METAR/TAF) de servicios meteorológicos oficiales

No extraemos datos privados, no rastreamos individuos más allá de las posiciones de aeronaves, ni compramos servicios comerciales de seguimiento de vuelos. Nuestro énfasis está en fuentes abiertas y auditables que benefician a toda la comunidad de aviación.

Desglose de fuentes

• OpenSky Network (seguimiento de vuelos en tiempo real)

  • Utilizamos datos de receptores ADS-B contribuidos por la comunidad para proporcionar posiciones de vuelo, altitudes, velocidades y distintivos de llamada en tiempo real.
  • Los datos de OpenSky Network se proporcionan según sus términos de uso. Consulte: OpenSky Network
  • La cobertura depende de la densidad de receptores y es mejor en América del Norte, Europa y los principales centros de aviación.

• OpenStreetMap (infraestructura aeroportuaria)

  • Confiamos en datos mantenidos por la comunidad para límites de aeropuertos, pistas, calles de rodaje, terminales y puntos de navegación.
  • Los datos de OSM se rigen por la licencia ODbL. Consulte: Copyright de OpenStreetMap

• Bases de datos de registro de aeronaves

  • Hacemos referencia a registros públicos de aeronaves (FAA, ICAO) para matrículas, tipos de aeronaves, operadores y especificaciones técnicas.
  • Estas bases de datos suelen ser de dominio público o están disponibles bajo licencias de datos abiertos.

• Datos meteorológicos

  • Integramos informes meteorológicos METAR y TAF de fuentes oficiales como NOAA y servicios meteorológicos nacionales.
  • Los datos meteorológicos ayudan a proporcionar contexto sobre las condiciones de vuelo y las operaciones aeroportuarias.

Pipeline de procesamiento (nivel alto)

1. Ingesta: Recibimos mensajes ADS-B en tiempo real de OpenSky Network y otras fuentes de transmisión.
2. Análisis: Decodificamos posiciones de aeronaves, velocidades, distintivos de llamada y códigos squawk de mensajes sin procesar.
3. Seguimiento: Mantenemos trayectorias de vuelo correlacionando informes de posición consecutivos y aplicando algoritmos de suavizado.
4. Enriquecimiento: Vinculamos datos de vuelo con registros de aeronaves, información de aerolíneas, datos de rutas y detalles de aeropuertos.
5. Filtrado: Eliminamos posiciones inválidas, vehículos terrestres y vuelos de prueba para mejorar la calidad de los datos.
6. Servicio: Producimos feeds en tiempo real optimizados y conjuntos de datos históricos para la interfaz del mapa y las APIs.

El diseño del repositorio refleja esta arquitectura: el proyecto skygrid.data maneja la ingesta y el procesamiento; la aplicación web cc-skygrid consume feeds en tiempo real para seguimiento en vivo y análisis histórico.

Categorías y tipos de datos

Organizamos los datos de aviación en varias categorías:

• Seguimiento de vuelos en vivo (posición, altitud, velocidad, rumbo)
• Aeropuertos (pistas, terminales, ayudas a la navegación, clima)
• Aerolíneas (información de flotas, rutas, horarios)
• Aeronaves (registros, tipos, especificaciones, fotos)
• Rutas (origen, destino, trayectorias de vuelo típicas)
• Clima (METAR, TAF, NOTAMs)

Si nota información incorrecta del aeropuerto o datos de aeronaves faltantes, a menudo se debe a fuentes ascendentes. Contribuir a OpenStreetMap o informar problemas a los registros de aeronaves ayuda a todos.

Cadencia de actualización

• Datos de vuelo en tiempo real: Actualizados cada 10-30 segundos dependiendo de la cobertura ADS-B
• Información de aeropuertos: Actualizaciones semanales de OSM y fuentes oficiales
• Registros de aeronaves: Actualizaciones mensuales a medida que nuevos datos estén disponibles
• Informes meteorológicos: Actualizados cada hora o cuando se emiten nuevos informes
• Rutas y horarios: Actualizados diariamente de fuentes de aerolíneas

Calidad de datos y correcciones

• Posiciones de vuelo: Aplicamos filtros de validación para eliminar posiciones inválidas (anomalías de altitud, velocidades imposibles, informes duplicados).
• Datos de aeropuertos: La fuente de verdad está en OpenStreetMap. Actualice OSM directamente para correcciones permanentes que beneficien a todos los proyectos.
• Información de aeronaves: Validamos registros contra bases de datos oficiales y fusionamos correcciones comunitarias.
• Vuelos faltantes: La cobertura depende de la densidad de receptores ADS-B. Los vuelos sobre océanos o áreas remotas pueden tener brechas.

Para correcciones de datos específicas de SkyGrid, puede abrir un issue en nuestro repositorio del proyecto o contactarnos directamente.

Privacidad

Rastreamos posiciones de aeronaves usando señales ADS-B transmitidas públicamente, que son de naturaleza no personal. No recopilamos información personal sobre visitantes del sitio web más allá de la geolocalización básica para funciones de “encontrar aeropuertos cercanos”. No se almacenan historiales de movimiento individuales.

Los propietarios y operadores de aeronaves deben ser conscientes de que ADS-B es un sistema de transmisión pública requerido por las autoridades de aviación en todo el mundo.

Licencias y atribución

• Datos de OpenSky Network: Sujetos a los términos de uso de OpenSky Network
• Datos de OpenStreetMap: © contribuyentes de OpenStreetMap, licenciados bajo ODbL
• Datos de registro de aeronaves: Dominio público o licencias de datos abiertos de autoridades nacionales
• Datos meteorológicos: Dominio público de servicios meteorológicos nacionales

Si reutiliza nuestros conjuntos de datos compilados, conserve las atribuciones de las fuentes y siga los términos de los proveedores de datos originales.

Rendimiento en tiempo real

Nuestro pipeline de procesamiento está diseñado para baja latencia:

• Retraso típico desde la recepción ADS-B hasta la visualización del mapa: 10-20 segundos
• Frecuencia de actualización de posición: 5-10 segundos para vuelos rastreados activamente
• Datos históricos: Disponibles con un retraso de 24 horas para análisis y reproducción

Contribuir

Puede ayudar a mejorar la calidad de los datos de aviación:

• Configurando un receptor ADS-B y contribuyendo a OpenSky Network
• Mejorando datos de aeropuertos en OpenStreetMap
• Informando registros o especificaciones de aeronaves incorrectas
• Enviando correcciones para rutas y horarios de aerolíneas
• Compartiendo comentarios sobre problemas de calidad de datos

Registro de cambios de este artículo

• 2025-09-01: Primera versión pública.