À propos de nos sources de données

Cet article explique d’où proviennent nos données aéronautiques, comment nous les traitons en temps réel, à quelle fréquence nous les actualisons et comment vous pouvez aider à les maintenir précises. En bref : nous nous appuyons sur les épaules des communautés de données ouvertes aéronautiques et transformons soigneusement ces ensembles de données pour alimenter une expérience rapide axée sur les cartes pour suivre les vols, explorer les aéroports et découvrir des informations aéronautiques dans le monde entier.

Ce que nous utilisons

OpenSky Network pour les données de suivi des vols ADS-B en temps réel
OpenStreetMap (OSM) pour la géographie et l’infrastructure des aéroports
Bases de données publiques d’aviation pour les enregistrements et les spécifications des aéronefs
Données de référence sur les aéroports et les compagnies aériennes provenant de sources officielles et communautaires
Données météorologiques (METAR/TAF) des services météorologiques officiels

Nous n’extrayons pas de données privées, ne suivons pas les individus au-delà des positions des aéronefs, ni n’achetons de services commerciaux de suivi des vols. Notre accent est mis sur des sources ouvertes et vérifiables qui profitent à l’ensemble de la communauté aéronautique.

Répartition des sources

OpenSky Network (suivi des vols en temps réel)
- Nous utilisons les données des récepteurs ADS-B contribuées par la communauté pour fournir des positions de vol, des altitudes, des vitesses et des indicatifs d’appel en temps réel.
- Les données d’OpenSky Network sont fournies selon leurs conditions d’utilisation. Voir : OpenSky Network
- La couverture dépend de la densité des récepteurs et est meilleure en Amérique du Nord, en Europe et dans les principaux centres aéronautiques.
OpenStreetMap (infrastructure aéroportuaire)
- Nous nous appuyons sur des données maintenues par la communauté pour les limites des aéroports, les pistes, les voies de circulation, les terminaux et les points de navigation.
- Les données OSM sont régies par la licence ODbL. Voir : Copyright OpenStreetMap
Bases de données d’enregistrement des aéronefs
- Nous référençons des registres publics d’aéronefs (FAA, ICAO) pour les immatriculations, les types d’aéronefs, les opérateurs et les spécifications techniques.
- Ces bases de données sont généralement dans le domaine public ou disponibles sous licences de données ouvertes.
Données météorologiques
- Nous intégrons les rapports météorologiques METAR et TAF de sources officielles comme la NOAA et les services météorologiques nationaux.
- Les données météorologiques aident à fournir un contexte sur les conditions de vol et les opérations aéroportuaires.

Pipeline de traitement (niveau élevé)

Ingestion : Nous recevons des messages ADS-B en temps réel d’OpenSky Network et d’autres sources de streaming.
Analyse : Nous décodons les positions des aéronefs, les vitesses, les indicatifs d’appel et les codes squawk à partir de messages bruts.
Suivi : Nous maintenons les trajectoires de vol en corrélant les rapports de position consécutifs et en appliquant des algorithmes de lissage.
Enrichissement : Nous lions les données de vol aux enregistrements d’aéronefs, aux informations sur les compagnies aériennes, aux données de routes et aux détails des aéroports.
Filtrage : Nous supprimons les positions invalides, les véhicules au sol et les vols d’essai pour améliorer la qualité des données.
Service : Nous produisons des flux en temps réel optimisés et des ensembles de données historiques pour l’interface cartographique et les API.

La disposition du dépôt reflète cette architecture : le projet skygrid.data gère l’ingestion et le traitement ; l’application web cc-skygrid consomme des flux en temps réel pour le suivi en direct et l’analyse historique.

Catégories et types de données

Nous organisons les données aéronautiques en plusieurs catégories :

Suivi des vols en direct (position, altitude, vitesse, cap)
Aéroports (pistes, terminaux, aides à la navigation, météo)
Compagnies aériennes (informations sur les flottes, routes, horaires)
Aéronefs (enregistrements, types, spécifications, photos)
Routes (origine, destination, trajectoires de vol typiques)
Météo (METAR, TAF, NOTAMs)

Si vous remarquez des informations d’aéroport incorrectes ou des données d’aéronefs manquantes, c’est souvent dû aux sources en amont. Contribuer à OpenStreetMap ou signaler des problèmes aux registres d’aéronefs aide tout le monde.

Cadence de mise à jour

Données de vol en temps réel : Mises à jour toutes les 10-30 secondes selon la couverture ADS-B
Informations sur les aéroports : Actualisations hebdomadaires d’OSM et de sources officielles
Enregistrements d’aéronefs : Mises à jour mensuelles dès que de nouvelles données sont disponibles
Rapports météorologiques : Mis à jour toutes les heures ou lors de l’émission de nouveaux rapports
Routes et horaires : Mis à jour quotidiennement à partir des sources des compagnies aériennes

Qualité des données et corrections

Positions des vols : Nous appliquons des filtres de validation pour supprimer les positions invalides (anomalies d’altitude, vitesses impossibles, rapports en double).
Données d’aéroport : La vérité fondamentale réside dans OpenStreetMap. Veuillez mettre à jour OSM directement pour des corrections permanentes qui profitent à tous les projets.
Informations sur les aéronefs : Nous validons les enregistrements par rapport aux bases de données officielles et fusionnons les corrections communautaires.
Vols manquants : La couverture dépend de la densité des récepteurs ADS-B. Les vols au-dessus des océans ou des zones reculées peuvent présenter des lacunes.

Pour les corrections de données spécifiques à SkyGrid, vous pouvez ouvrir un issue dans notre dépôt de projet ou nous contacter directement.

Confidentialité

Nous suivons les positions des aéronefs à l’aide de signaux ADS-B diffusés publiquement, qui sont de nature non personnelle. Nous ne collectons pas d’informations personnelles sur les visiteurs du site Web au-delà de la géolocalisation de base pour les fonctions “trouver des aéroports à proximité”. Aucun historique de mouvement individuel n’est stocké.

Les propriétaires et opérateurs d’aéronefs doivent savoir qu’ADS-B est un système de diffusion public requis par les autorités aéronautiques du monde entier.

Licence et attribution

Données OpenSky Network : Soumises aux conditions d’utilisation d’OpenSky Network
Données d’enregistrement d’aéronefs : Domaine public ou licences de données ouvertes des autorités nationales
Données météorologiques : Domaine public des services météorologiques nationaux

Si vous réutilisez nos ensembles de données compilés, veuillez conserver les attributions de sources et suivre les conditions des fournisseurs de données d’origine.

Performance en temps réel

Notre pipeline de traitement est conçu pour une faible latence :

Délai typique de la réception ADS-B à l’affichage sur la carte : 10-20 secondes
Fréquence de mise à jour de position : 5-10 secondes pour les vols suivis activement
Données historiques : Disponibles avec un décalage de 24 heures pour l’analyse et la relecture

Contribuer

Vous pouvez aider à améliorer la qualité des données aéronautiques en :

Configurant un récepteur ADS-B et en contribuant à OpenSky Network
Améliorant les données d’aéroport dans OpenStreetMap
Signalant des enregistrements ou des spécifications d’aéronefs incorrects
Soumettant des corrections pour les routes et horaires des compagnies aériennes
Partageant des commentaires sur les problèmes de qualité des données

Journal des modifications de cet article

2025-09-01 : Première version publique.